Карбуратор 15мм за SUZUKI KATANA / APRILIA SR Morini AC/LC 2T

Карбуратор 15мм за SUZUKI KATANA / APRILIA SR с Morini двигател

Карбуратор 15мм за скутери оборудвани с легендарния Franco Morini двутактов двигател. Този двигател е използван в много популярни европейски скутери от края на 90-те и началото на 2000-те години, както във версии с въздушно охлаждане (AC), така и с водно охлаждане (LC).

Технически характеристики:

• Диаметър на дифузора: 14,9мм (приблизително 15мм)
• Тип двигател: Franco Morini 50cc 2T (AC или LC)
• Тип смукач: Електрически (автоматичен)
• Тип карбуратор: CVK (Constant Velocity Keihin-style)
• Обща ширина: 60мм
• Горен диаметър: Ø 30,5мм
• Долен диаметър: Ø 35мм
• Ширина на входа за въздух: 20мм
• Ширина на фланеца: 58мм
• Връзка за вакуум: Ø 6мм
• Електрически конектор: 2-жичен
• Артикулен номер: KM00574

Какво включва комплектът?

• Карбуратор 15мм с електрически смукач - пълно сглобен
• Електрически кабел с конектор

Съвместимост:

Aprilia модели с Morini:

• Aprilia SR 50 Racing LC: 2000-2003 (двигател Morini)
• Aprilia SR 50 Sport LC: 2000-2003 (двигател Morini)
• Aprilia SR 50 Funmaster LC: 2000-2003 (двигател Morini)
• Aprilia Habana 50 AC: Преди 1999
• Aprilia Habana 50 AC: След 1999
• Aprilia Mojito 50 AC: 1999-2004

Suzuki модели с Morini:

• Suzuki Katana 50 AC: Преди 1999
• Suzuki Katana 50 AC: 1999 и след това
• Suzuki Katana 50 LC: Преди 1999
• Suzuki Katana 50 LC: 1999 и след това
• Suzuki Katana-R 50 LC: 2001-2006
• Suzuki Zillion 50 LC / Zillion UX 50: Преди 1999
• Suzuki Zillion 50 LC: 1999 и след това
• Suzuki Address 50 AC: С Morini двигател
• Suzuki AP 50 AC
• Suzuki Estilete 50 AC
• Suzuki Street Magic 50 AC
• Suzuki Sepia 50 AC: 2-stroke

TGB модели с Morini:

• TGB 101 50 AC/LC
• TGB 303 50 AC/LC
• TGB Bullet 50 AC/LC
• TGB Corona 50 AC/LC
• TGB Laser 50 AC/LC

Pegasus модели с Morini (Германия):

• Pegasus Corona 50 Comfort Edition: 2007
• Pegasus Corona 50 Sport Edition: 2006, 2008
• Pegasus Sky 50 High Wheel: 2001, 2003, 2005, 2007, 2008

Malaguti модели с Morini:

• Malaguti Paddock 50 AC: С Morini двигател
• Malaguti Paddock 50 LC: С Morini двигател
• Malaguti Predator 50 AC: С Morini двигател
• Malaguti Predator 50 LC: С Morini двигател
• Malaguti Atlantis 50 AC: Преди 06/2002 (Morini)
• Malaguti Atlantis 50 LC: Преди 06/2002 (Morini)
• Malaguti Vamos 50 AC: С Morini двигател
• Malaguti Hunter 50 AC: С Morini двигател

Italjet модели с Morini:

• Italjet: Модели 50cc с Morini двигател
• Italjet Formula 50: 2T Morini
• Italjet Velocifero 50: 2T Morini
• Italjet Torpedo 50: 2T Morini

Benelli модели с Morini:

• Benelli 491 50 ST AC: След 2003 (Morini)
• Benelli 491 50 RR LC: След 2003 (Morini)
• Benelli 491 50 RR Replica LC: След 2003 (Morini)
• Benelli Naked 50 AC: След 2003 (Morini)
• Benelli Pepe 50 AC: След 2003 (Morini)

Други модели:

• Derbi Vamos 50 AC: Morini двигател
• Derbi Hunter 50 AC: Morini двигател
• Derbi Paddock 50 AC/LC: Morini двигател
• Derbi Predator 50 AC/LC: Morini двигател
• Derbi Atlantis 50 AC: Morini двигател
• Cagiva Cucciolo 50
• Cagiva Progress 50/LC
• Rizzato: Различни 50cc модели

Важно за съвместимост:

Този карбуратор е съвместим със скутери имащи:

• Franco Morini двигател 50cc 2T (AC или LC)
• Диаметър на карбуратора около 15мм
• Електрически смукач (автоматичен choke)
• 2-жичен електрически конектор

Проверете дали вашият скутер има Franco Morini двигател преди поръчка. Този карбуратор работи както с AC (въздушно охлаждане), така и с LC (водно охлаждане) версии на Morini двигателите.

Какво е Franco Morini двигател?

Franco Morini е италиански производител на двигатели, който беше много популярен в края на 90-те:

• 50cc двутактов двигател
• Произвежда се в две версии: AC (въздушно) и LC (водно охлаждане)
• Използван от Suzuki, Aprilia, TGB, Pegasus, Benelli и други
• Много надежден и добре конструиран
• Характерен дизайн на двигателя

Как да разпознаете Morini двигател:

• Маркировка "Morini" на двигателя или картера
• Характерен хоризонтален цилиндър
• LC версии имат радиатор и течност за охлаждане
• AC версии имат охлаждащи ребра на цилиндъра

AC vs LC - каква е разликата?

AC (Air Cooled) - Въздушно охлаждане:

• Охлаждане само с въздух (ребра на цилиндъра)
• Няма радиатор и охлаждаща течност
• По-проста конструкция
• По-лесна поддръжка
• Подходящ за умерен климат и градско каране

LC (Liquid Cooled) - Водно охлаждане:

• Има радиатор и охлаждаща течност
• По-стабилна работна температура
• По-добра производителност при интензивна употреба
• Подходящ за спортно каране и по-топъл климат
• Изисква проверка на охлаждащата течност

Този карбуратор работи и с двата типа!

Какво е електрически смукач?

Електрическият смукач работи автоматично:

• Включва се автоматично при студен двигател
• Изключва се автоматично когато двигателят се затопли
• Не изисква ръчна намеса от водача
• Използва термичен елемент за управление

Предимства:

• По-лесно стартиране в студено време
• Не можете да забравите да изключите смукача
• Оптимална работа при всяка температура

Как работи:

• При включване на ключа, смукачът получава 12V напрежение
• Нагревателният елемент започва да се затопля
• След 30-60 секунди смукачът започва постепенно да се отваря
• След 2-3 минути смукачът е напълно отворен

Професионални съвети за монтаж:

• Почистете добре входната връзка на двигателя преди монтаж
• Използвайте ново уплътнение между карбуратора и входния колектор
• Проверете че всички маркучи са здраво закрепени (гориво, дренаж, вакуум)
• Свържете правилно електрическия 2-контактен конектор за смукача
• За LC двигатели: Проверете нивото на охлаждащата течност
• Проверете празния ход (обикновено 1500-2000 об/мин за 2T)
• Направете кратък тестов пробег и фино настройте

Електрическа връзка:

Важно за електрическия смукач:

• 2-контактният конектор се свързва към електрическата инсталация на скутера
• Смукачът получава 12V напрежение при включено запалване
• Термичният елемент се затопля и постепенно отваря въздушната клапа

Ако смукачът не работи:

• Проверете електрическата връзка и 2-контактния конектор
• Проверете предпазителя на скутера
• Уверете се че има 12V напрежение при включено запалване
• Проверете дали термичният елемент не е повреден

Настройка и регулиране:

Първоначална настройка:

• Винт за качество на сместа: 1,5-2 оборота от затворено положение
• Празен ход: 1500-2000 об/мин (типично за 2T)
• Плувка: Проверете нивото на бензина
• Главен жигльор: Фабричен размер (може да се смени при нужда)

Ако двигателят работи "бедно" (прегрява, губи мощност):

• Увеличете главния жигльор с 1-2 размера
• Завъртете винта за качество на сместа с 1/4 оборот навън
• Проверете дали не изтича въздух при входния колектор

Ако двигателят работи "богато" (пушек, мръсни свещи, лош мирис):

• Намалете главния жигльор с 1-2 размера
• Завъртете винта за качество на сместа с 1/4 оборот навътре
• Проверете дали въздушният филтър не е запушен

Важно за 2T двигатели:

• Проверете съотношението на маслото в сместа (обикновено 1:50)
• Използвайте качествено двутактово масло
• При смяна на карбуратора, може да се наложи адаптиране на жигльора

Поддръжка:

• Почиствайте въздушния филтър на всеки 500-1000 км
• Проверявайте жигльорите на всеки 2000-3000 км
• Почиствайте вътрешността на карбуратора веднъж годишно
• Проверявайте плувката и иглен клапан при почистване
• Сменяйте уплътненията при признаци на изтичане
• Проверявайте електрическата връзка на смукача периодично
• За LC двигатели: Проверявайте нивото на охлаждащата течност редовно
• За LC двигатели: Проверявайте радиатора за запушвания

Често срещани проблеми:

Двигателят не запалва на студено:

• Проверете дали електрическият смукач работи (12V на конектора)
• Изчакайте 30-60 секунди преди стартиране (смукачът се затопля)
• Проверете дали бензинът достига до карбуратора
• Проверете плувката - може да е залепнала
• Проверете запалителната свещ

Двигателят работи само на празен ход:

• Електрическият смукач може да не се отваря правилно
• Проверете електрическата връзка (12V)
• Термичният елемент може да е повреден
• Главният жигльор може да е запушен

Двигателят прегрява (особено важно за AC модели):

• За LC модели: Проверете нивото на охлаждащата течност
• За LC модели: Проверете дали помпата за вода работи
• За LC модели: Почистете радиатора от мръсотия
• За AC модели: Почистете охлаждащите ребра от мръсотия
• Проверете дали сместа не е твърде бедна (увеличете жигльора)

Неравномерен празен ход:

• Проверете за въздушни течове при уплътненията
• Почистете жигльора на празен ход
• Настройте винта за качество на сместа
• Проверете съотношението на маслото в сместа (2T)

Губи мощност на високи обороти:

• Главният жигльор може да е твърде малък
• Проверете въздушния филтър - може да е запушен
• Проверете ауспуха - може да е запушен (типично за 2T)
• За LC модели: Проверете дали охлаждащата система работи правилно

Много пушек и лош мирис:

• Сместа е твърде богата - намалете жигльора
• Проверете съотношението масло:бензин (не повече от 1:50)
• Използвате ли качествено двутактово масло?

История на Franco Morini:

Franco Morini беше италианска компания, основана през 1954 г., специализирана в производството на малки двутактови двигатели. През 90-те години Morini двигателите бяха много популярни и се използваха от много европейски производители на скутери.

Двигателите Morini 50cc (AC и LC версии) станаха особено популярни в края на 90-те и началото на 2000-те благодарение на:

• Отлична надеждност
• Добра производителност
• Лесна поддръжка
• Достъпна цена

Suzuki, Aprilia, TGB, Benelli и други марки избраха Morini двигатели за своите модели, което направи тези скутери много разпространени в Европа.

Надеждна замяна за вашия Morini скутер!